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獵豹汽車的“軍工品質”,是否名副其實?
2019-07-11 15:32 來源: 互聯網 編輯:WB002 打印 手機閱讀
[導讀]
由于歷史國情的特殊性,中國很多車企都有軍工背景,并在上世紀八九十年代開始向民用車轉型。如今車圈內,長安汽車、東風汽車、獵豹汽車等都有軍工背景。 發展至今,上述車企

由于歷史國情的特殊性,中國很多車企都有軍工背景,并在上世紀八九十年代開始向民用車轉型。如今車圈內,長安汽車、東風汽車、獵豹汽車等都有軍工背景。

發展至今,上述車企發展程度規模不一,有的已躋身中國汽車行業第一梯隊,而有的已淪為邊緣車企。

這次的主角獵豹汽車,曾經的輝煌擋不住現在的頹靡。

獵豹極愛強調自己擁有軍工背景,并將“軍工品質”作為重要宣傳噱頭。前幾年,獵豹汽車這樣的宣傳策略,確實為其收割了不少消費者。2017年,獵豹汽車公司銷售整車12.5萬輛,實現銷售收入113.2億元。

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但在遇上車市整體環境增速放緩,用戶吐槽產品“軍工品質”名不副實后,獵豹汽車銷量自2018年起大幅下滑。今年,獵豹汽車頹勢更甚。

當然不到最后一刻,只要有希望,獵豹汽車是不會放棄的。今年4月上海車展,獵豹汽車再搏了一次,發布了全新logo,推出了全新車型獵豹COUPE。

不過,獵豹汽車的翻盤計劃進展似乎不太順利。獵豹COUPE讓獵豹汽車再陷“抄襲”風波。此前亮相的全新純電動車小型SUV繽歌,還未確定上市時間,獵豹汽車表示上市工作正在緊密開展。

這都加重了獵豹汽車的發展危機。

照此下去,獵豹汽車會成為一只無王者之氣的豹子。

未擺脫拿來主義的路子

回看車企的發展史,不少都是靠山寨、抄襲起家。但經過數十年的技術沉淀和資金積累,自主品牌多已蛻掉“山寨”的那層皮,有了正向研發的實力,不說“發動機、變速箱以及底盤”三大硬件,至少外觀造型有自己的味道了。

即使是曾以“抄襲”聞名的眾泰汽車,也在向原創轉型。反觀資歷和輩分比眾泰汽車更深的獵豹汽車,現在還未能脫離“模仿抄襲”的造車初級階段。

李建新

獵豹汽車是有自己的汽車研究院的,根據官網簡介,獵豹汽車2012年9月在北京成立了研究院。該研究院為集團提供從產品定位、概念策劃、汽車造型、工程設計、CAE分析、試制試驗、供應商管理、平臺開發、投產服務等全過程的汽車整車設計開發和服務。研究院占地面積5.1萬平米,建筑面積3萬平米,具備同時開發4個整車項目的能力。

只是從推出的多款車型來看,獵豹汽車研究院似乎未將才能放入汽車設計中。

今年4月上海車展期間,獵豹汽車推出了軍潮品牌形象以及全新品牌logo的同時,還發布了全新車型獵豹COUPE。據了解,該車是由意大利設計團隊打造。COUPE車型是這兩年的潮流,不少車企都發布或有類型的新車規劃。

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獵豹COUPE的造型設計卻引起網友的質疑。一位不愿具名的觀察人士表示,獵豹COUPE前臉和車尾“復制”了蘭博基尼SUV Urus。

去年5月上市的獵豹Mattu,獵豹汽車董事長李建新曾介紹過該車的綜合產品實力,包括空間尺寸和高性價比的兩重越級優勢對表自主緊湊、自主高端車型;全維顏值在線、全擎動力在線、全時社交在線三大核心競爭力。

瑪莎拉蒂對比

但大家一看到它的前臉造型,就想到了瑪莎拉蒂Levante。上述觀察人士表示,鯊魚嘴前臉和大燈都像。有業內人士指出,獵豹Mattu的內飾設計又像奔馳。

獵豹CS10則有著捷豹路虎極光的前臉,和保時捷的車尾。

當財經網就網友的質疑咨詢獵豹汽車時,獵豹汽車解釋道,獵豹汽車具備69年的軍工傳統、35年的汽車生產制造經驗,一直以來獵豹在軍車及政府用車中占據很高的比例,在產品形象、尤其是車型設計上,難免給市場留下固有的印象。

獵豹這幾年一直在沉淀并嘗試的是,將獵豹軍工品質的造車基因,如何與這個市場消費大趨勢做到無縫鏈接。在汽車的設計研發和生產制造方面投入了大量的人力和物力,先后研發出獵豹CS9、獵豹CS10、獵豹Mattu等車輛,憑借時尚大氣的外觀設計、低油耗、動力強等優勢也取得了一定的行業地位。同時,獵豹汽車針對生產制造體系、采購體系,到研發體系以及營銷體系,也進行了重新梳理和組織重構。

實際上,獵豹汽車“內芯”也做不到自主研發,獵豹CS10使用的是三菱發動機。而獵豹Mattu和獵豹COUPE一樣,使用的是寶馬發動機。使用寶馬發動機如今很難成為大賣點,因為華晨中華、東風汽車等眾多自主品牌都在用。

打臉的軍工品質

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