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汽車市場觀察:“和諧消費環境”離我們還有多遠
2019-07-19 18:21 來源: 互聯網 編輯:WB002 打印 手機閱讀
[導讀]
由于汽車行業的技術發展速度較快,使得汽車的使用場景日益復雜。在2019年3·15消費者權益日前夕,由中國財富網、

  體系不斷完善 邊緣問題成焦點

  “和諧消費環境”離我們還有多遠

  由于汽車行業的技術發展速度較快,使得汽車的使用場景日益復雜。近兩年,市場上出現了很多不屬于汽車召回與“三包”規定范疇,且界定不明確的“邊緣問題”。有專家指出,新技術在滿足消費者需求的同時,必然帶來新的問題,需要在發展過程中不斷完善。視覺中國供圖

  近年來,隨著中國汽車產業的進步和汽車消費市場的升級,汽車消費環境也在日益改善。汽車召回、“三包”等規定紛紛出臺,在很大程度上保護了消費者的合法權益,促進了中國汽車市場的健康發展。

 

  當然,在汽車行業“快速奔跑”的情況下,市場上也出現了不少新形態的消費問題。甚至一些原本不屬于汽車召回、“三包”規定范疇的消費糾紛與矛盾也會時有發生。如何營造更加和諧的消費環境,成為擺在中國汽車人面前的重要課題。

  “獨木難支,孤掌難鳴。”想要真正實現中國汽車行業健康長久的發展,必須企業、政府、消費者和第三方機構等各方的共同努力。只有讓消費者買車安心、用車安全,中國汽車產業才能做到既大又強。

  在2019年3·15消費者權益日前夕,由中國財富網、中國汽車召回網聯合主辦的2019中國汽車消費維權高層研討會在北京舉行。中國青年報·中青在線記者對話多位業內學者、消協專家和知名律師,共同探討在科技高速發展、消費不斷升級下,如何營造更為和諧的汽車消費環境。

  市場規則體系不斷完善 消費者維權意識覺醒

  “在歐美汽車產業發達的國家,有時一年內召回的汽車數量甚至會比當年生產的新車數量還要多。”中國標準科技集團汽車事業部部長、中國汽車召回網總編輯吳友生告訴記者,汽車召回體系的完善與否,在很大程度上反映出了該國汽車產業的發展水平。“召回不僅是一種解決質量問題的有效方式,更表明了車企的一種誠懇態度。”

  2004年《缺陷汽車產品召回管理規定》的頒布實施,標志著我國汽車召回制度的正式啟動。近年來,《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》先后頒布,使得汽車召回監管力度進一步加強,車企召回的主動性也隨之提高。

  據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據顯示,目前中國汽車市場每年召回數量達到千萬輛規模。汽車召回數量從一開始的幾萬輛上升到2018年的1254.7萬輛,累計召回數量接近7000萬輛。

  對此,吳友生表示:“從經濟價值來看,召回給消費者挽回了很多的損失。但召回制度的本意還是為了安全、為了減少事故,社會效益更加顯著。”在他看來,汽車企業的主動召回未來將成為一種常態。

  除了在汽車召回體系上逐步完善外,市場體系規則也在與時俱進。2013年實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(下文簡稱“三包”),明確了汽車質量擔保期限和退換車條件,廠家與消費者的權利與義務更加清晰。

  吳友生向記者分享了一組數據:截至去年10月,通過汽車“三包”信息系統備案并發布的汽車生產者共計152家,涉及260個品牌、1.14萬個車型、5.48萬個銷售修理網點和1400條質量擔保條款。

  吳友生表示,制度有效運行,切實維護了消費者的合法權益。“調研數據顯示,汽車產品的平均故障率近年來已有所下降。”

  “邊緣問題”成為行業焦點

  在充分肯定召回、“三包”制度對規范市場秩序、引導行業健康發展起到積極作用的同時,與會專家也指出,目前汽車消費市場的發展仍然存在一些不健全、不完善之處。

  由于汽車行業的技術發展速度較快,使得汽車的使用場景日益復雜。近兩年,市場上出現了很多不屬于汽車召回與“三包”規定范疇,且界定不明確的“邊緣問題”。對此,汽車召回和“三包”問題專家王凱明從技術角度進行了分析。

  王凱明指出,新技術在滿足消費者需求的同時,必然帶來新的問題,需要在發展過程中不斷完善。“有些消費者在特定條件下比較敏感,對于這樣的情況,在面對具體投訴問題時,不宜‘一刀切’,應本著具體問題具體分析的原則進行處理。”

  王凱明表示,“邊緣問題”的重災區是汽車的異味、異響和抖動。這些問題出現的環境不確定,人們的感覺與反應程度也有所不同。他呼吁,汽車廠商應針對具體的產品問題積極行動,為消費者解決困擾;而消費者也應當與廠商溝通協商,或尋求第三方機構的幫助,切實保障自身權益。

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