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12月投訴最多的質量問題是這幾個,你的車中招沒?
2019-07-19 18:22 來源: 互聯網 編輯:WB002 打印 手機閱讀
[導讀]
今日汽車新聞, 1月初,車質網數據顯示2018年度共接到有效投訴超7萬宗,12月份投訴量則是再次突破了8000宗,同比大

1月初,車質網數據顯示2018年度共接到有效投訴超7萬宗,12月份投訴量則是再次突破了8000宗,同比大幅上漲43.6%,自主車型和SUV車型依舊占據了很大比例。看來在最后一個月,許多車主過得似乎并不怎么太平,作為三大件的發動機、變速箱和底盤均出現了不少問題。

自主車型仍舊占據最大比例

在12月國別投訴比例分布中,自主車型投訴量達3165宗,占據了39%的比例,韓系、日系、美系均占比15%,看來自主與合資仍舊是有一定的差距。我們雖然在銷量上尤其是SUV的銷量上已經能夠與合資品牌抗衡,甚至超越它們,但品控方面也不可掉以輕心,在豐富產品線和做好品控二者之間,我們應該要取一個平衡點。

值得一提的是,一向以省心耐造為競爭優勢的日系車在12月份卻被投訴較多,與韓系、美系的投訴量相差不大,如果日系品牌在國內把可靠性光環丟掉了,那么勢必會給德系和自主品牌可趁之機。相反,一向被認為可靠性不及日系的德系表現良好,這難道是和車主們的心里預期有關?

SUV成為“重災區”

SUV造是造了,也確實賣得比較好,部分品牌還在不斷推出SUV新品以豐富自己的產品線。SUV車型的選擇是豐富了,但問題也多了,12月份,SUV的投訴量達4057宗,雖然沒有具體分開合資和自主,但相信二者所占的比例都不會小。

此外,月銷量巨大的緊湊型車接到的投訴量也不少,其實在這些月銷量好幾萬的車型上,廠家更需要在質量上把好關,畢竟那么龐大的用戶基礎,要是出大問題了就等于是自砸招牌。在數量和質量的問題上,部分車企可能是有點心急了,但毫無疑問的是,一款質量有保證的產品才是擁有強大生命力的。

2017款車型投訴量最多

在我們的固有思維里,一款車出現問題的高峰期大概是在五、六年之后,畢竟那時候汽車零部件都已經度過了自己的“壯年期”,里程也有了一定的積累,那時候出現小毛病是正常的。但從12月車型年款投訴分布中我們可以看到,2017款車型的投訴量居然是最多的,所以這也就意味著車子買來一年就出問題?

根據了解,這些準新車車主們遇到的問題大多數是一些很煩人的“毛病”,例如中控臺異響、天窗異響、儀表臺開裂、氣囊故障燈亮等等,這些故障雖然不會造成什么實質性的危害,但卻十分影響用車體驗。況且,電動化程度越高、功能越復雜的車型出現問題的概率往往越大。

“三大件”品質令人擔憂

最后是12月質量問題投訴問題比例,其中發動機、車身附件及電器、變速器投訴量最多,作為汽車心臟的發動機居然占比達38%,其中發動機的故障燈亮、功率下降、機油問題出現最多。而變速箱頓挫、異響也是很多車主遇到的問題,就連被認為是最可靠的CVT變速箱也不能幸免,對此有人開始懷念以前的手動擋了。

寫在最后

汽車說到底還是工具,既然是工具,那么可靠性就應該得到保證,這也是對車主的一種負責,有些人可能辛辛苦苦存錢買來一臺車,結果沒開多久就出現這樣那樣的問題,小毛病接踵而來,這樣的經歷估計會讓很多人覺得后悔買車了。

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