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入秋夜微涼?no!哈弗F5帶我燥起來!
2019-10-31 11:09 來源: 未知 編輯:WB002 打印 手機閱讀
[導讀]
喜歡玩是人類的天性,對于我來說自駕出游絕對是最好的玩樂方式。之前也跟著旅游團去了不少地方,不過上車睡覺,下地拍照的模式實在是有些枯燥,多了些程序感,少了些參與感。

  喜歡玩是人類的天性,對于我來說自駕出游絕對是最好的玩樂方式。之前也跟著旅游團去了不少地方,不過上車睡覺,下地拍照的模式實在是有些枯燥,多了些程序感,少了些參與感。偶然的一次機會,朋友約我去自駕游,更為自由的路線規劃和更加貼近人文地理的參與感,讓我徹底愛上了自駕游這種相對自由的出行玩樂方式。這不,最近我剛剛提了一輛哈弗F5,剛過磨合期,就迫不及待的出去放飛自我了!而這臺哈弗F5的表現著實是讓我震驚了!

  顏值在線一路吸睛

  其實自駕游去哪并不重要,重要的是享受那種一人一車所帶來的交流感。如果說汽車擁有“性格”,毫無疑問,擁有尖鋒Battle美學設計的哈弗F5是熱情的。若將哈弗F5比擬成人,他一定是“這條gai最靚的仔”。事實也正是如此,開上哈弗F5游走在都市,我經常受到路人的注目禮,可謂是一路吸睛。雖說我也不是一個臭顯擺的人,但是這種虛榮心又有誰會不喜歡呢?

  一輛車開在路上就有如此的能量,一個哈弗F5車隊更是能起到“炸街”的效果。之前有幸參與過車友群的自駕活動,一水的哈弗F5行駛在路上氣勢十足。有這樣的顏值表現其實我也并不意外,畢竟這款車的設計之初就是大手筆,當初買車的時候,銷售大哥就說過,哈弗F5的外形出自前路虎設計總監——菲爾·西蒙斯之手,設計大咖手下的潮車,自然是顏值隨時在線。

  山路劈彎激情一下

  當駕駛哈弗F5從城市駛入郊區,少了人群的側目,多了些關于駕馭的原始激情。雖然,不是每個人都能成為秋名山車神,但偶爾“豁”一把,絕對是每個愛車的人都干過的事情。如果說城市是哈弗F5的“秀場”,那么山路絕對是他的“戰場”。在山路上,哈弗F5給我最大的感受就是動力強勁,尤其是出彎之后的一腳加速,爽就完事了!1.5T+7DCT的動力組合出力十分靠前,油門調校也比較敏感,百公里加速僅需9.7s,這樣的表現在山路中妥妥的夠用,甚至是過剩。

  當然了,光是加速快還并不值得驕傲。直線王,彎道亡,又有什么樂趣呢?山路的終極樂趣就是在于探索每一處彎角的極限。哈弗F5雖然是一輛SUV,但是經過運動化調校,在彎道的表現絕對是超越SUV車型的存在。前麥弗遜獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架的底盤結構,在過彎時支撐性強,側傾抑制的十分良好,這也給我帶來了更強的劈彎信心。如此的彎道性能,不敢說是刀切豆腐般順滑,但也絕對說得上是行云流水。

  放松心情自我解壓

  人生就像旅途一般,也并非是處處充滿激情。人們在失意的時候往往需要放松心情,而旅行就是一種最好的放松方式,因為在漫長的路途中,我們可以品嘗到人生的另一番滋味。尤其是在寬敞的高速公路之上,打開哈弗F5所搭載的哈弗互聯3.0系統,2000萬在線音樂10萬檔在線電臺供我隨意播放。只需要動動嘴,就可以點播一首我最愛的《Highway to Hell》,AC/DC高亢的搖滾聲線一開嗓,足可將平時的快樂或悲傷統統拋在腦后。

  除了音樂能夠撫慰人心,其實我的哈弗F5還有很多安全配置,可以將開車時隱形的駕駛壓力降于無形。哈弗F5標配ESP車身穩定、RMI防側翻、HDC陡坡緩降、HBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、LKA車道保持系統和LDW車道偏離預警系統等安全配置。有了這些主動安全系統的隨行,自駕真的就變成了一件簡單的事情。雙手搭在方向盤,穩住油門,專注于駕駛是自我解壓的最好途徑。

  寫在最后

  以我個人而言,自駕游的魅力除了更加自由的出行方式,更加在于人與車的不斷磨合與溝通。羅曼·羅蘭曾經說過:“生活中并不缺少美,而是缺少發現美的眼睛。”在我與哈弗F5的接觸的這段時間里,我走過了未曾走過的路,見過了更加絢麗的風景,也結識了許多最熟悉的陌生人,而這所有的一切,哈弗F5都與我一同見證。如果說生活是一場游戲,那么哈弗F5無疑是我不斷贏下去的動力之源!

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